Аэропорт Лондон, Станстед (Stansted).

Лондонский аэропорт Stansted был вторым аэропортом Ryanair, в котором мы побывали. И это естественно если летишь по маршруту Тампере-Лондон, и первый аэропорт это Тампере Pirkkala, то второй Лондон Stansted.

Итак мы прилетаем в Лондон. 

На подлете к Stansted

Окрестности Stansted

Путь в Лондонский аэропрт Станстед (Stansted), у нас лежал из Тампере. Точнее не так, в Лондоне мы должны были побывать дважды, так как Лондон Станстед (Stansted) являлся промежуточной точкой на маршруте Тампере-Венеция и соответсвенно на обратном Венеция-Тампере. Рейс из Тампере прибывает в 23.55 и а вылет в Венецию (Treviso) в 06.30 и вам ничего не остается как использовать этот промежуток по максимуму. Особенно если Вы впервые в Лондоне, ну не спать же в самом деле! Конечно шести часов в Лондоне совершенно недостаточно, чтобы ..., да ни для чего не достаточно. Особенно, когда все происходит впервые.

География полетов Stansted

Слава Ryanair, самолет прибыл во-время. И старт нашего путешествия в Лондоне начался ровно в полночь по Лондонскому времени. Пограничные посты находятся в начале терминала (см. схему, где первая красная стрелка). Так как в среднем в Stsnsted, по нашим наблюдениям, самолеты садятся с интервалом не более пяти минут, то легко представить сколько народу желало проити паспортный контроль вместе с нами. Правда очередь сразу разделилась на белых людей (граждане UK и граждане EU) и остальных людей. Первые шли практически не задерживаясь мимо суровых пограничников, ну а вторые... Мудрые англичане (или великобританцы, так наверное политкорректнее) поставили специальные заграждения в виде лабиринта перед каждым пограпостом и очередь из шумной и плотной толпы плавненько перетекла в ручейки, без всякого напряга. Англичане, как и другие нормальные европейцы категорически не любят очереди. Незнаю как у них все это устроено, но как только где-либо начинает накапливаться народ, тут же появляются дополнительные работники (в магазинах начинают работать дополнительные кассы, на таможне дополнительные таможенники и т.д.). Как все же нам далеко до Европы. Впрочем это я отвлекся.

Схема полетов Ryanair из аэропорта Лондон Станстед (Stansted) соответствует состоянию на февраль 2010 года.  Актуальную схему полетов, расписание рейсов и стоимость смотрите на сайте Ryanair. 

Паспортный контроль в Аэропорту Станстед (Stansted).

Прибытие в Stansted

Пока стоишь в очереди необходимо заполнить бланк въезжающего в страну. Вопросы простые: Кто? Откуда? Куда? Зачем? буквально на одной страничке. Заполняем, подходим к чиновнику. Вот здесь нюанс. У нас нет английской визы, но есть шенген. То что этого достаточно, мы были уверенны (иначе нас в самолет Ryanair в Тампере не посадили бы), но все же без волнения не обошлось. Да, к паспортам с шенгенскими визами нужно приложить обратные билеты на вылет из Великобритании в страну отличную от страны прилета, в срок до 24 часов. Т.е. нужно заявить что у Вас ТРАНЗИТ. У нас они конечно были - Ryanair в Тревизо (Treviso) Венеция. Чиновник на посту посмотрел наши документы, на всякий случай сходил к начальнику посоветоваться и вуаля - в паспорт проставлена 24-часовая транзитная виза  Великобритании. Все свободен до отлета. Летели мы налегке и багаж получать не пришлось, поэтому эту зону проскочили быстро. Но с учетом всех процедур один час был потрачен и на часах уже 1.00 ночи или что-то около.

Немножко ночного Лондона.

Автобус Terravision

Вокзал Виктория

Как только получили карт-бланш, сразу побежали. Сначала сдали на хранение сумку, хоть это и не багаж по меркам Ryanair, но таскать ее по Лондону совсем не хотелось. Удовольствие это в Stansted не из дешевых - £8.75 per 24 hours or part thereafter. Затем -искать транспорт из аэропорта в Лондон. Время было уже позднее и кассы всех транспортных компаний уже были закрыты, но кто-то нам подсказал, что нужно идти напрямую к автобусам и можно купить билет там. Так и оказалось и искать долго не пришлось. Как выходишь из терминала надо двигаться направо к стоянке автобусов. Из Stansted в Лондон круглосуточно ходят автобусы компаний Easybus, National Express, Terravision - главное правильно выбрать маршрут, который идет в нужное вам место Лондона. Так как Лондон мы знали только из рассказов Конан-Дойла, или иными словами не знали совсем, то проблеммы выбора не было. Нам достался автобус Terravision, с конечной точкой прибытия в Лондоне - вокзал Виктория. Цена £9 с носа. Билет купили у специального человека, который как раз и поджидал у последнего рейса, таких опоздашек как мы. Где-то с этого момента постепенно стали понимать английскую речь в исполнении англичан. Потому что до этого было сложнее.

Классика Лондона

Сели в автобус в 01.30 порядка часа в дороге и таким образом в Лондоне после 02.30. В дороге сначала глазели по сторонам, все непривычно - водитель справа, обочина слева. Немного удалось поспать. По дороге видели интересное явление - английские кролики. Я сначала думал это чучелки вдоль дороги поставлены, а они живые. Наверное через каждый метр вдоль дороги иногда по одному, а иногда и группами стояли и глазели на дорогу самые настоящие пушистые и много. Удивительно, рядом с дорогой... С учетом, того что мы немного мандражировали, все-таки незнакомый город, не совсем понятно место, где оказались, да и нарушить чего-нибудь не хотелось, например опоздав на самолет, на Лондон мы себе оставили только полчаса. В эти полчаса просто прогулялись вокруг Вокзала, сделали несколько фоток и в обратный путь. Ближайший автобус в обратный путь был на 15.15, но прошу обратить на это внимание, на него мы сесть не смогли. Подошли в аккурат по времени - а он уже полный, народу от вокзала Виктории в аэропорт едет очень много. Кстати посадка на автобус совершенно не в том месте где высадка, это тоже нужно учитывать при планировании возвращения.  Вобщем удовольствие от первого посещения Лондона мы получить сумели. Не удалось правда выпить английского пива, но это по объективным причинам - ночь все же. Зато на обратном пути мы учли все нюансы и время провели более эффективно и с большей пользой.

Улетаем из Станстеда (Stansted).

Зона регистрации Stansted

Зона вылета Stansted

 Возвращение прошло без проблемм. Ночью хорошо ездить на автобусе, пробок нет. Когда приехали, до отлета оставалось менее двух часов и регистрация на рейс уже была объявлена. Совет для тех, кто полетит через Станстед (Stansted), впрочем он годится и для всех аэропортов Ryanair, пытайтесь пройти регистрацию и последующие процедуры обыска в первых рядах. Это дает возможность в полной мере воспользоваться возможностями открывающимися для прошедших регистрацию. Если посмотрите внимательно на схемку зоны вылета, то все что закрашено синим - это магазины, магазины, магазины... В этот раз времени у нас было в обрез. Когда мы добежали до нашей стойки регистрации - очередь была по полной и мы оказались далеко в хвосте. Стоек регистрации, кстати в Станстеде (Stansted) порядка двухсот и практически все они Ryanair, только в одном зале мы видели еще EasyJet. Напомню интересовавшимся, что аэропорт круглосуточный, но мест для сна в нем все же не предусмотрено. Люди спали на подручных средствах типа сумок, чемоданов, каких-то подстилок. Это не возбраняется, но где-то в 05.00 утра, проходят служащие и начинают поднимать спящих, аккуратно, но настойчиво. Дальше идут стандартные процедуры - Регистрация, Личный досмотр. Во всех европейских аэропортах это происходит примерно одинаково, все вежливо, но твердо. Но в отличии от остальных аэропортов Ryanair - Станстед (Stansted) - огромен. Можно судить по количеству гейтов. К некоторым из них нужно ехать в специальных вагончиках внутриаэропортовской железной дороги. Поэтому второй совет - правильно рассчитывайте время. Самолет никого ждать не будет. У Ryanair все просто - пришло время, двери закрыли и в полет. В этом файлике можно посмотреть подробности по расположению зон и помещений аэропорта. stansted_terminal_map_01_2008 Ну а дальше нас ждала Венеция...

Stansted Express и Вокзал Ливерпуль-Стрит (Liverpool Street Station).

Доступный маршрут в Лондоне

Ну а теперь несколько слов о том как более эффективно можно использовать те часы, которые есть у транзитного пассажира в Лондоне. Как я уже говорил, на обратном пути из Венеции в Тампере мы решили наше время потратить гораздо интереснее. Во-первых появился опыт, во-вторых был день, а днем все проще и быстрее, ну а в-третьих времени было чуть больше. Наш самолет из Венеции, Тревизо (Treviso) по расписанию должен был прилететь в 10.50, но по факту, как это не раз бывало у Ryanair, прилетел немного раньше. Отправление нашего самолета в Тампере, Пирккала (Pirkkala) по расписанию в 18.00. Общее время на транзит чуть больше семи часов. Чистое время на Лондон получилось - чуть более двух часов. 

Если повести себя чуть по живее чем степенные европейцы, тогда пройти расстояние от самолета до паспортного контроля можно быстрым темпом. С Ryanair в Stansted это не проблемма, так как самолет подгоняют прямо к терминалу, нет никаких накопителей в автобусы и прочих ожиданий. У паспортного контроля то же не зевать, быстро все заполнить и держать наготове все документы. Точно не засекал, но похоже все процедуры мы проскочили за полчаса. Багажа мы не сдавали, соответственно не получали. Единственное на что было дополнительно потрачено время - на сдачу багажа на хранение. Но процедура была отработана ранее, а очередей там нет по определению.

Вокзал Liverpool Street

Днем ехать решили поездом. Заявленное время в пути - 45 минут, более чем устраивало. Вот вам и еще один резерв времени. Stansted Express это самый быстрый и удобный способ доехать из аэропорта до Лондона (станция Liverpool Street). Ж.д. станция находится в поземном ярусе терминала аэропорта Stansted, там же находятся и кассы продажи билетов. Поезда отправляются каждые 15 минут с 5 утра до 23:45. Стоимость поездки заявленная сегодня на сайте  £19.00 в одну сторону и £28.80 туда-обратно. При покупке он-лайн на фунт дешевле в каждую сторону. Но здесь есть нюанс, на сайте этого нет, но у касс будет информацию еще об одном варианте проезда - Билет туда-обратно, с возвращением в тот же день и без права пользоваться метро и наземным транспортом города. Вот этот билет значительно дешевле. С точностью до пенса не скажу, но однозначно два билета туда-обратно этого типа обошлись нам в мае 2008 года дешевле чем £40. Все конечно может меняться со временем, и тут совет только один - читайте информацию и спрашивайте, не стесняйтесь. Это позволит сэконмить деньги и время.

Old Broad street и Threadneedle street

На Old Broad street

Threadneedle street

От вокзала мы пошли по улице Old Broad street. Точнее это сейчас сопоставляя карту Google и фотографии, которые мы сделали на улицах Лондона я могу точно это сказать. А тогда мы просто вышли из вокзала и пошли… Времени было мало и начали бороться два подхода к сложившейся ситуации. Один предлагала Маша – некогда разбираться, надо просто идти и наслаждаться тем, что видишь. Второй предлагал я - немного потратить, времени на то, чтобы разобраться Где? Что?, а потом целенаправленно идти куда нужно. В общем, оба подхода имеют право на применение, все зависит уже от характера человека. Мы нашли компромисс – пошли, куда ноги несут, придерживаясь общего направления, при этом на ходу я изучал имеющиеся источники информации. Лондон – город для нас совершенно не знакомый. Нормального плана города у нас не было. И в качестве единственного источника информации удалось прихватить только небольшую схему района вокзала. Схема это не карта и не GPS навигатор, из неё можно было лишь понять общее направление к Темзе. Итак помните, что у вокзала есть как минимум два выхода. Один из них на Бишопcгейт (Bishopsgate), которая напрямую выводит к Темзе на Лондонский мост (London Bridge), а другой выхо на Old Broad street, которая в свою очередь выводит на улицу Threadneedle Street и далее к площади и метро Bank. Это с одной стороны несколько уводит от намеченного маршрута, но с другой, позволяет увидеть еще один кусочек Лондона.

Музей Банка Англии

Немного о том что можно увидеть гуляя по этим улицам. Над Old Broad street слева по ходу движения, сразу за перекрестком с London Wall/Wormwood Street возвышается NatWest Tower. Второе по величине здание Великобритании. В 1970-х ее построили для банка National Westminster. Но после взрыва, организованного в 1993 году ирландскими сепаратистами, банк съехал, а небоскреб чуть было не снесли. Говорят из бара-ресторана на последнем этаже просматриваются три английских графства. На фото башня снята уже с улицы Threadneedle Street (улица Нитки и Иголки), потому что иначе ее не реально было засунуть в кадр. Если бы мы чуть лучше знали Лондон, то практически с этого же места, только если встать чуть левее, можно было бы снять вблизи знаменитый Фостеровский «Эротический корнишон» или «Огурец». Эта Башня находится на Сент-Мэри-Экс (St Mary Axe) и постороено сэром Норманом Фостером для страховой компании Swiss Re. Сейчас это один из символов современного, если не всего Лондона, то Сити точно. Вид Сити без него сейчас представить не возможно. В дальнейшем башня будет у нас почти на каждом снимке, но только из далека, возможность снять его вблизи мы упустили. На самой Threadneedle Street справа по ходу движения находится современное здание биржи, но и его в кадр затолкать не удалось, пришлось ограничится фото менее масштабных объектов, таки например ка Музей Банка Англии. Здание находится перед выходом улицы на площадь и метро Bank.

Площадь и метро Bank.

У метро Bank, со стороны Threadneedle Street.

Центр Сити — официально безымянный перекресток над станцией метро Bank, где встречаются восемь важнейших улиц района. Именно вокруг Бэнка расположены все ключевые финансовые институты. Самое известное — Английский банк (Bank of England), где хранятся золотые запасы со всего мира. Рядом величественное здание Королевской Биржи (Royal Exchange), основанной, как центр всевозможных торговых операций, сэром Томасом Грэшемом, коммерсантом и придворным Елизаветы I. Здание, построенное в середине XIX века теперь переоборудовано под небольшой торговый центр: тут заправляют Prada, Paul Smith и Hugo Boss. Палладианская постройка напротив — резиденция лорд-мэра (Mansion House), возведенная в середине XVIII века. Рядом стоит официальная церковь лорд-мэра, Сент-Стивен-Уолбрук (St Stephen Walbrook), на куполе которой Рен тренировался перед строительством собора Святого Павла.

У метро Bank, со стороны King William Street

Небольшое отступление. Цитата из путеводителя Афиши. Район Сити , который тянется вдоль Темзы от Холборна до Тауэра, на протяжении 4/5 истории Лондона не был никаким районом — это и был сам город. Нынешний Сити (The City) — не только финансовый центр Лондона, но и государство в государстве. Управляет им лорд-мэр (к мэру города он не имеет никакого отношения), всемогущая организация под названием Лондонская корпорация и всевозможные ливермены и олдермены. И полиция у Сити своя. На этом фоне царит полная архитектурная шизофрения: под боком у высотки из стекла и стальных труб Ричарда Роджерса — средневековая церковь; рядом с новой высоткой-ракетой Нормана Фостера — арка XII века; второе по высоте здание Великобритании, башня NatWest, нависает над палладианским особняком. Статус Сити за последние лет эдак девятьсот почти не изменился. Изменилось другое. Еще 30-40 лет назад появиться здесь можно было только в котелке и с туго перетянутым черным зонтом. Потом пошли послабления: можно было работать вообще в чем угодно. Теперь же — опять все строго. Котелков не требуют, но темные костюмы обязательны. Девушки даже в жару в них ходят — и еще в черных колготках. Были и другие изменения. До XVIII века в Сити и его окрестностях жили и работали чуть ли не все лондонцы. Теперь по выходным он превращается в абсолютно глухое место: пабы, рестораны, музеи и даже станции метро по субботам и воскресеньям не работают. И по будням ближе к ночи всякая жизнь в районе замирает. Так что лучше всего отправиться сюда в самый разгар рабочего дня и остаться до раннего вечера. Четверг и пятница — идеальный вариант: днем можно смотреть достопримечательности, прогуливаться по набережной, откуда замечательный вид на галерею Тейт-Модерн и новую мэрию, а во время ланча вместе с банковскими работниками пить на берегу Темзы белое вино наполовину со швепсом. Или шампанское: оно здесь независимо от падений котировок, акций и разразившихся скандалов всегда льется рекой. Конец цитаты... 

Все это мы ощутили сами, едва попали в сити. И архитектурную шизофрению и темп жизни. Время было как раз время ланча и все действительно бежали. Когда я останавливался, чтобы взглянуть на карту, мне приходилось прижиматься к витринам зданий, чтобы не мешать, практически бегущим людям.

На площади нам пришлось спросить направление. Потому что сомнения в том что мы идем не совсем к Темзе, а даже наоборот переросли в уверенность. Тут как раз вовремя оказался настоящий английский полицейский. Он любезно указал нам, что идти нужно по King William Street и выйдем к Мосту. От метро Monument уже виден мост. Метро носит имя находящегося рядом, почти у самой Темзы, реновского памятника Великому пожару 1666 года, который так и называется — Монумент (Monument). Высота колонны 61 м, именно на таком расстоянии находился от нее источник возгорания, пекарня на Паддинг-лейн (Pudding Lane). На вершину Монумента ведут ступеньки. Увы об этом мы узнали уже позже и фоток нет.

Лондонский мост, London Brige и набережная Темзы.

На Лондоском мосту, London Brige

City of London, Welcome!

И вот он Лондонский мост (London Bridge). Мост связывает два берега Темзы уже две тысячи лет. Правда, римский деревянный мост и его предполагаемые преемники Темных веков стояли чуть восточнее нынешнего. Там же находился и легендарный каменный мост XII века, весь застроенный домами (на нем стояли церковь Святого Фомы Бекета и построенный без единого гвоздя королевский дворец Нонсач-хаус). В 1760 году его полностью очистили от строений, а в 1832 году Джон Ренни возвел новый мост на нынешнем месте. Тогда же к нему проложили специальную магистраль — улицы Мургейт (Moorgate) и Кинг-Уильям-стрит (King William Street). В 1968 году его в свою очередь было решено заменить новым, более широким, который стоит и теперь. Шедевр же Ренни разобрали и продали в Америку: сейчас он находится на озере Хавасу в штате Аризона.    

Перед самым Лондонским мостом — зал Гильдии рыботорговцев (Fishmongers’ Hall). Гильдий, или «ливрейных компаний» (Livery Companies), в Сити несколько. Их члены, ливермены, владеют 15 процентами финансового центра Лондона и причастны к деятельности масонских лож и выборам лорд-мэра Сити. В их задачи также входит контроль за той или иной областью производства, хозяйства, образования. К примеру, Гильдия рыботорговцев инспектирует рыбный рынок, который, правда, переехал из Сити в доки. Другие занимаются учебными заведениями и грантами. Третьим пришлось переквалифицироваться: Гильдия изготовителей вееров теперь отвечает за отопительные системы и кондиционеры.

Вид на Сити с Южного берега

Яичко у здания мэрии Лондона.

Переходим мост и спускаемся налево, чтобы пройти вдоль реки до Tower Bridge. Здесь мы пробуем английскую клубнику и английское мороженное, ни то ни другое не разочаровывает. Вдоль берега проложен первостатейный городской променад. По нему ездят велосипедистки в коротких юбках и на каблуках; бегают трусцой (говорят даже в минусовую температуру) клерки в спортивных трусах. Вид на северную набережную (Парламент, Сомерсет-хаус, собор Святого Павла, Сити и Тауэр) — превосходный. Идем мимо лондонского крейсера «Аврора», 7-палубного крейсера «Белфаст» (HMS Belfast), который участвовал во Второй мировой и в войне в Корее 1950-1953 годов. Далее мимо нового здания мэрии (GLA Headquarters) похоже на яйцо, или на автомобильную фару, или на огромнейшую капсулу колеса обозрения. Этот шалтай-болтай работы Нормана Фостера так и грозится сползти в Темзу: яйцо не гладкое, в нем наблюдается движение пород, то есть этажей. А может и не сползти вовсе, а напасть — на северный берег, своего давнего обидчика. В яйце сидит мэр Лондона.

Тауэрский мост, Tower Bridge и Тауэр, Tower.

Маша и Tower Brige

Я и Tower

Я и Tower Brige

Построенный в 1894 году Хорасом Джонсом Тауэрский мост (Tower Bridge) — еще один символ города. При всей своей игрушечности мост выполняет довольно ответственную работу: в нормальном режиме по нему едет нескончаемый поток машин. А в определенные часы он раздвигается, чтобы пропустить, скажем, военный корабль.

Мост представляет собой разводной мост длиной 244 м с двумя поставленными на устои башнями высотой 65 м. Центральный пролёт между башнями, длиной 61 м, разбит на два подъёмных крыла, которые для пропуска судов могут быть подняты на угол 83°. Каждое из более чем тысячетонных крыльев снабжено противовесом, минимизирующим необходимое усилие и позволяющим развести мост за одну минуту. В движение пролёт приводится с помощью гидравлической системы, первоначально водяной. Вода нагнеталась двумя паровыми машинами общей мощностью 360 л.с.. Система была изготовлена компанией «W. G. Armstrong Mitchell». В 1974 году система была полностью обновлена — маслянная гидравлика имеет электрический привод. Для пешеходов конструкцией моста предусматривалась возможность пересекать мост даже во время развода пролёта. Для этой цели, кроме обычных тротуаров, расположенных по краю проезжей части, в средней части были сконструированы пешеходные галереи, соединяющие башни на высоте 44 метров. Попасть в галерею можно было по лестницам, расположенным внутри башен. С 1982 года галерея используется как музей и смотровая площадка. Архитектурный стиль строения определяется как готический. 

Tower, Я и огурец

Маша и Tower

Клерки отдыхают

  Самая знаменитая крепость Англии, Лондонский Тауэр (The Tower of London) Тауэр служил и королевской резиденцией, и монетным двором, и даже зоопарком, он в основном известен благодаря своим узникам: Томасу Мору, второй жене Генриха VIII Анне Болейн, шекспировскому Фальстафу, мореплавателю и фавориту Елизаветы I Уолтеру Рэйли и личному представителю Гитлера Рудольфу Гессу. Чтобы исследовать все крепостные входы и выходы, ворота, лазы, башни, а также королевский арсенал, места заточений и казней, хранилище с королевскими драгоценностями, потребуется как минимум часа три. Увы, увы этого времени у нас не было. Поэтомы мы просто обошли замок по кругу, посмотрели на стены, сделали фотки и зашли в Магазин сувениров. Центральная Белая башня (The White Tower), хотя подозрительно похожа на новодел, на самом деле и есть тот первоначальный Тауэр, который в XI веке начал строить Вильгельм Завоеватель. Сейчас в ней выставка королевского оружия. И здесь же — церковь XI века Сент-Джон (St John). Кровавая башня (Bloody Tower), пока там в конце XV века, согласно распространенной версии, не удушили 12-летнего Эдуарда V, называлась Садовой. В Королевской сокровищнице (The Crown Jewels) некоторые драгоценности хранятся с XIV века. Хит номер один — алмаз «Кохинор» («Гора света»), который был вставлен в корону королевы-матери. Другая важная достопримечательность — корона королевы Виктории.

Обратный путь.

Время для Guinness

Guinness это здорово!

Обратный путь он всегда легче. Правда пришлось немного поплутать по улочкам Лондона, но в конце концов вернулись на Бишопcгейт (Bishopsgate), которая и приводит к Ливерпульскому вокзалу. Запас времени еще был, поэтому мы спокойненько выполнили и еще одну задачу, не менее приятную, чем те, что были до сих пор. Мы наконец то выпили Guinness’а, пусть и не на родине напитка, как изначально задумывалось, но все же рядом. Гиннесс это Гиннесс и удовольствие было получено. Сначала просто взяли по кружечке, точнее по бокалу ноль-пять, понравилось, решили повторить да и перекусить. Наши финансы и английские цены позволяли. Ноль-пять разливого Гиннесса стоили 3=20 фунта. Что на наши деньги было бы 160 рублей. (Курс на май 2008 года, как раз сотню фунтов покупал перед отлетом по полтиннику нашими).  Это не сопоставимо ни с нашими ценами на Гиннесс в барах, ни с ценами на пиво в Финляндии, где тоже приходилось Гиннесс пробовать.

Резюме следующее : Если у Вас между рейсами есть семь часов, то смело езжайте в город. Если сделать как мы, то получается около двух часов на прибытие и приезд, два часа на город, час на возвращение. И еще остается два часа на регистрацию и посещение дъютиков Станстеда. Что мы то же благополучно сделали.

Удачи в пути.